Trem Regional: Serra espera mobilização política

Anúncio de que projeto paranaense receberia recursos do PAC não deve mudar planejamento local

O recente anúncio de que a proposta de implantação do trem regional de passageiros ligando as cidades de Londrina e Maringá, no Paraná, receberá recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) para elaboração de projetos executivos pareceu, em um primeiro momento, um banho de água fria nas lideranças da Serra Gaúcha envolvidas com o tema. Entretanto, de acordo com o secretário municipal de Gestão Integrada e Mobilidade Urbana, Mauro Moro, o fato de o trecho paranaense ter sido contemplado com recursos federais não deve mudar o planejamento local para que o modal ferroviário entre em funcionamento entre Bento Gonçalves e Caxias do Sul, passando por Farroupilha, Garibaldi e Carlos Barbosa.

Publicada no Diário Oficial da União (DOU) ainda no final de junho, a garantia de financiamento para o projeto batizado como “Trem Pé Vermelho” é resultado da aprovação de um pedido aprovado pelo governo federal ainda em abril de 2012. Mesmo assim, Moro entende que a região serrana ainda se mantém bem posicionada por já ter todos os estudos de viabilidade prontos e, principalmente, debatidos em audiência pública, que ocorreu em Bento em dezembro de 2013.

Na ocasião, o assessor da Diretoria Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e coordenador dos grupos de trabalho que discutem o assunto, José Queiroz de Oliveira, ressaltou que a região teria prioridade. Como contrapartida, porém, ele cobrou agilidade das prefeituras para pleitear junto à bancada gaúcha na Câmara dos Deputados a inclusão de emendas que destinassem recursos de pelo menos R$ 5 milhões para os projetos executivos. Por enquanto, é exatamente nesta etapa que a iniciativa parou nos trilhos.

Falta, a partir de agora, justamente a mobilização política para que o governo gaúcho insira a reivindicação por verbas de Brasília no Sistema de Convênios (Siconv), processo indispensável que pode transcorrer de forma bastante lenta – primeiro, pela proximidade do período eleitoral, e, na sequência, pela tradicional burocracia no meio público, que fez com que o pedido do Paraná levasse mais de dois anos para ter confirmação. “Para este ano, já não podemos esperar mais nada. Fica tudo para 2015, mas acredito que estamos bem adiantados. Não estou surpreso com a aprovação do recurso para o Paraná, até porque não era algo novo. Precisamos que o próximo governo do Estado tome a frente e faça o mesmo”, destaca Moro.

Os dois projetos

Consideradas as mais adiantadas entre as 14 selecionadas no país, as propostas dos trechos Bento Gonçalves – Caxias do Sul e Londrina – Maringá têm como principal diferença as distâncias que serão abrangidas pelos Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) e, por consequência, variação nos investimentos e no número de cidades contempladas. 

A rota gaúcha prevê uma linha principal de 45km, unindo Bento e Caxias, e passando por Farroupilha. Nesse caso, seriam construídos 33km novos de malha ferroviária e aproveitados 12 da atual. Garibaldi e Carlos Barbosa se conectariam ao sistema por um ramal de integração, com outros 15km. Nesse caso, o custo seria de aproximadamente R$ 390 milhões. 

O projeto paranaense trabalha com a construção de uma nova ferrovia, com 152km de extensão e tráfego mútuo de cargas e passageiros, ao lado do atual traçado, que já é considerado esgotado. No total, 13 cidades seriam interligadas, ao custo estimado de R$ 700 milhões.

Reportagem: SerraNossa - Jorge Bronzato Jr.

Nova faixa seletiva depende de obras do PAC

Restrições na Osvaldo Aranha e Guilherme Fasolo ficam para setembro

Mais de dois meses após derrubar a liminar que impedia a expansão das faixas seletivas na área central, a prefeitura ainda não colocou em vigor a terceira etapa do projeto, que previa a remoção de vagas de estacionamento para implantação de uma pista exclusiva do transporte coletivo na Saldanha Marinho. Mesmo assim – embora surjam rumores de que o desgaste junto a lojistas contrários à proposta pudesse ter feito o Poder Público recuar –, a administração garante que o avanço está confirmado.

O que pode mudar, como já noticiado pelo SERRANOSSA no final do mês de março, é a escolha da via que receberá a nova fase. A definição depende do andamento das obras do pacote de mobilidade urbana que terá investimentos de mais de R$ 50 milhões em intervenções na cidade, financiados pelo Programa de Aceleração do Crescimento 2 (PAC 2): se conseguir agilizar nos próximos meses o asfaltamento das ruas Vitória, Estefânia Pasquali Éder e Dom José Barea, que unem a Cidade Alta ao Centro, o Executivo deve optar por uma nova alternativa para a rota de ônibus urbanos. 

Com a alteração, todos os coletivos que passam pelo terminal não entrariam mais à direita na Saldanha Marinho, mas uma quadra antes, na General Osório, que passaria a ter parte da pista com o sentido invertido. Na Saldanha Marinho, entretanto, a previsão de remoção de estacionamento permaneceria, mas para alargamento de calçadas.

As obras do PAC ainda aguardam liberação da Caixa para a abertura de licitação, o que deve ficar para o segundo semestre. Até lá, a prefeitura avaliará a possibilidade de que as faixas seletivas já instaladas nas ruas Barão do Rio Branco e Júlio de Castilhos tornem-se pistas para o tráfego geral de veículos no horário das 19h às 6h, período oposto ao da circulação exclusiva em que, atualmente, elas voltam a receber estacionamentos.  “Para melhorar a nossa situação viária, é essencial que a gente coloque aquela pista à disposição dos demais motoristas. Vamos chegar, inevitavelmente, à conclusão que aumentar uma pista vai ser melhor para o trânsito”, afirma o secretário de Gestão Integrada e Mobilidade Urbana, Mauro Moro.

Segundo Moro, as restrições de circulação na avenida Osvaldo Aranha e na rua Guilherme Fasolo deverão ocorrer em setembro. Nestes casos, as faixas seletivas funcionarão apenas em horários considerados de pico, das 6h às 8h30 e entre as 17h30 e 19h30. 

Reportagem: Jornal SerraNossa - Jorge Bronzato Jr.

Projeto de Trem Regional na Serra será piloto no país

Em reunião realizada na última quinta-feira, dia 20, em Brasília, o Grupo de Trabalho da Associação Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) anunciou que a reativação do transporte ferroviário de passageiros na Serra Gaúcha entre Caxias do Sul e Bento Gonçalves, interligando Farroupilha, Garibaldi e Carlos Barbosa, terá recursos assegurados no Programa de Aceleração do Crescimento - Fase 3 (PAC 3) como trecho piloto do Programa Federal de Trens Regionais de Passageiros. O secretário de Gestão Integrada e Mobilidade de Bento Gonçalves, Mauro Moro, participou do encontro, junto com o coordenador da Comissão Especial do Trem Regional e vice-prefeito de Caxias do Sul, Antonio Feldmann.

 

A proposição do Grupo de Trabalho será levada ao Seminário Nacional de Trens Regionais agendado para o dia 29 de abril e apresentada aos Ministérios dos Transportes e das Cidades. O projeto é o mais avançado dentre os 64 projetos de trens de passageiros em tramitação no país, pois já possui o "Programa de Estudo e Viabilidade Técnica e Econômica Financeira, Social e Ambiental" aprovado e também já realizou a audiência pública promovida pelo Ministério dos Transportes.O Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica, Financeira, Social e Ambiental apresentou duas alternativas levou em conta duas alternativas para a implantação do modal. A primeira, tecnicamente inviável, considerou o uso do traçado original da ferrovia.

 

Além da baixa velocidade, em diversos pontos seria necessária a construção de diversos viadutos. A segunda alternativa estabelece a linha férrea Caxias do Sul-Farroupilha-Bento Gonçalves com 60 quilômetros, 14 deles totalmente novos e 46 reaproveitados com adequações. Serão 13 estações convencionais e mais uma de integração.

 

 

Fonte: Assessoria de Comunicação Social Prefeitura

Foto: Bruno Leonardo R. Oliveira

Governo federal vai construir 285 centros esportivos um deles em Bento

O Governo Federal, na pessoa do ministro do Esporte, Aldo Rebelo, lançou oficialmente nesta quinta-feira, durante o fórum técnico da Confederação Brasileira de Atletismo (CBAt), o projeto para a construção de 285 Centros de Iniciação Esportiva espalhados pelos 26 estados do País e Distrito Federal.

Os CIEs serão distribuídos por 263 cidades e 168 deles seguirão especificações do Modelo III, ou seja, terão estrutura propícia para a prática do atletismo. O plano faz parte do PAC 2 (Programa de Aceleração do Crescimento).

 

"A realização dos Jogos Olímpicos no Rio sensibilizou o Governo para a importância da base esportiva e a necessidade de oferecer estruturas em padrões oficiais para crianças e jovens iniciarem a prática de diversas modalidades. Projetos para o alto rendimento espalharam investimentos para a base", declarou Ricardo Leyser, secretário Nacional de Esporte de Alto Rendimento do Ministério do Esporte.

 

Além do atletismo, as CIEs contemplarão outras 12 modalidades olímpicas: basquete, boxe, handebol, judô, lutas, tênis de mesa, taekwondo, vôlei, esgrima, ginástica rítmica, badminton e levantamento de peso, além de seis paralímpicas: esgrima de cadeira de rodas, judô, halterofilismo, tênis de mesa, vôlei sentado e goalball, e uma não-olímpica – futsal. A cidade de Bento Gonçalves está entre as 263 cidades escolhidas pelo Ministério dos esportes.

Audiência Pública solicita inclusão do projeto de Trem Regional da Serra Gaúcha no PAC

Uma carta aberta solicitando à presidente Dilma Rousseff a inclusão do projeto Trem Regional da Serra Gaúcha no Programa de Aceleração do Crescimento e a contratação com urgência do projeto executivo com os devidos Estudos de Impacto Ambiental foi o resultado da audiência pública realizada na manhã desta quinta-feira, dia 12, na Fundação Casa das Artes, em Bento Gonçalves. Durante o encontro foi apresentado o estudo que aponta a viabilidade técnica, econômica, financeira, social e ambiental para a implantação do sistema de trasporte ferroviário de passageiros de interesse regional trecho entre Caxias do Sul e Bento Gonçalves.

A Carta Aberta de Bento Gonçalves foi subscrita por prefeitos, vice-prefeitos e vereadores de Bento Gonçalves, Carlos Barbosa, Caxias do Sul, Farroupilha e Garibaldi, universidades da Região Metropolitana da Serra Gaúcha, centros de pesquisa, órgãos dos governos municipais, estadual e federal, entidades da sociedade civil, empresariais e de trabalhadores da região Nordeste do Estado, Conselho Regional de Desenvolvimento da Serra (Corede Serra), Aglomeração Urbana do Nordeste (AUNe) e Comitê trem e Desenvolvimento Regional da Serra Gaúcha. "Este projeto, que já foi um sonho mais distante, hoje está mais próximo de ser executado. O trem regional é a salvação de um projeto de integração regional, que com a criação da Região Metropolitana da Serra Gaúcha se consolida a cada momento. Precisamos nos unir para que o trem saia do papel e possa se tornar realidade no menor tempo possível", destacou o prefeito Guilherme Pasin. Além de buscar a inclusão do projeto no PAC, os prefeitos da região também irão articular com as bancadas gaúchas a destinação de emendas parlamentares para custear o projeto executivo.            

Esta foi a segunda audiência pública realizada para debater a questão. A primeira, que apresentou pela primeira vez o estudo de viabilidade contratado pelo Ministério dos Transportes, e realizado através do Lab Trans, da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), foi realizada em maio em Caxias do Sul. O estudo levou em conta duas alternativas para a implantação do modal. A primeira, tecnicamente inviável, considerou o uso do traçado original da ferrovia. Além da baixa velocidade, em diversos pontos seria necessária a construção de diversos viadutos. A segunda alternativa recomenda a implantação de duas linhas. Uma delas ligando Caxias a Bento, com passagem por Farroupilha e por uma estação de integração entre Garibaldi e Bento. A outra linha ligaria Carlos Barbosa à estação de integração, com passagem por Garibaldi. As extensões são de 48,88 quilômetros para a primeira linha e de 10,90 quilômetros para a segunda, totalizando 59,78 quilômetros. O tempo de viagem no trecho Bento Gonçalves-Caxias do Sul deve girar em torno de 1h.            

De acordo com professor da UFSC Rodolfo Carlos Nicolazzi Philippi, embora a duração não seja muito diferente do deslocamento por meio rodoviário, entre as vantagens do modal ferroviário está a pontualidade e a segurança de que o trajeto durará o tempo estimado, não sofrendo atrasos em decorrências de acidentes e intempéries.  O Trem Regional da Serra Gaúcha é o que apresenta o projeto mais adiantado no país, segundo o assessor da diretoria geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e coordenador do Grupo de Trabalho dos Trens de Passageiros (GTTP), José Queiroz de Oliveira. "Estamos lutando para que este seja um projeto piloto, servindo de modelo para o restante do país.", comentou.            

Durante o encontro o vice-prefeito de Caxias do Sul, Antônio Feldmann, fez um relato histórico da sistema ferroviário na região, existente há mais de 100 anos. "Este é um projeto não apenas de mobilidade urbana, mas um novo paradigma. Será certamente um marco nas relações regionais", salientou.             

Também participaram da audiência o prefeito de Farroupilha e presidente do Comitê Trem e Desenvolvimento Regional da Serra Gaúcha, Claiton Gonçalves, o prefeito de Carlos Barbosa, Fernando Xavier da Silve, o prefeito de Santa Tereza e presidente da Associação dos Municípios da Encosta Superior do Nordeste (Amesne), Diogo Siqueira, a superintendente do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), Sônia Bortoluzzi, e o diretor de infraestrutura ferroviária do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Mário Dirani. Durante o encontro ficou evidente o apoio popular e político da região, por meio dos prefeitos, legisladores e comunidade. O Plano de Revitalização das Ferrovias do Governo Federal, tem o objetivo de fomentar a reativação, o desenvolvimento e a ampliação dos sistemas e serviços de transportes ferroviários no país. O modal oportuniza o desenvolvimento mais equilibrado do ponto de vista regional, com visíveis melhorias na qualidade de vida dos cidadãos, racionalidade nos deslocamentos e na utilização dos recursos necessários para promover a integração entre centros de produção e de consumo.                       

Os reflexos deste projeto serão fortemente sentidos na economia e no desenvolvimento turístico de toda a região, em virtude do  intercâmbio considerável de trabalhadores e turistas já existente. A implantação do trem regional de passageiros entre Bento Gonçalves e Caxias do Sul ampliará as vias de acesso à região, propiciando a consolidação dos roteiros turísticos, o fortalecimento das micro e pequenas empresas do mercado turístico, abertura de novos postos de trabalho, entre outros.        

Assessoria de Comunicação Social Prefeitura BG

Foto: Carina Furlanetto

Mercado Público em Porto Alegre começa a ser restaurado

Um dos mais significativos monumentos históricos de Porto Alegre começa a ser restaurado. Em cerimônia agendada para as 15h30min, desta segunda-feira, 25, a prefeitura autorizará o início das obras de reforma do Mercado Público, atingido por um grande incêndio na noite de 6 de julho. Serão investidos cerca de R$ 19,5 milhões, oriundos do PAC Cidades Históricas. A reserva dos recursos foi prometida pela presidente Dilma Rousseff logo após o incidente, quando ela lamentou o ocorrido e expressou ter grande “carinho” pelo símbolo da capital gaúcha.

 

A liberação da verba também foi fruto de articulação entre administração municipal e União. O anúncio será feito pelo prefeito José Fortunati e pelo diretor de Patrimônio Material do Instituto do Patrimônio Histórico Nacional, arquiteto Andrey Rosenthal Schlee.

A primeira etapa da restauração, que terá início nos próximos dias, contará com recursos da ordem de R$ 6,5 milhões. Outros R$ 13 milhões estão assegurados pelo governo federal, mas ainda não foram liberados.

Para o presidente da Associação dos Permissionários do Mercado Público, Ivan Konig, o início das obras constitui um sentimento de alívio diante da angústia de empresários e trabalhadores impedidos de trabalhar desde a interdição parcial, após o incêndio.

Segundo Konig, dez estabelecimentos ainda não reabriram. “É uma ótima notícia, esperada por todos. Queremos um Mercado Público mais limpo e seguro. A soma dos investimentos, da restauração e das reformas que serão feitas pelos permissionários em suas lojas trará um incremento na circulação e no consumo.”

Fonte: Correio do Povo

Cumprir prazos do PAC é uma das maiores preocupações, diz Dilma

A presidente Dilma Rousseff afirmou nesta terça-feira que o cumprimento dos prazos das obras de infraestrutura em todo o País é uma das maiores preocupações do governo federal. Segundo ela, o atraso atrapalha o atendimento às necessidades da população e os compromissos assumidos. “Uma das maiores preocupações, dores de cabeça do governo federal, é justamente o cumprimento de prazos. Cumprimento de prazos é algo muito importante quando a gente olha um país como o Brasil que precisa urgente de várias obras”, disse a presidenta em entrevista a rádios da região metropolitana de Fortaleza (CE).

 

Dilma esteve na sexta-feira para assinar a ordem de serviço da Linha Leste do metrô da cidade, que faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) – Mobilidade Urbana, e inaugurar uma Unidade de Pronto-Atendimento.

 

A presidente disse ainda que um dos principais motivos para a criação do PAC, em 2007, foi impedir atrasos por causa de contingenciados. “A partir daí, todas as obras que estão no PAC não têm justificativa para atrasar por falta de dinheiro. Essa era a justificativa de antes. O dinheiro existe, está garantido no orçamento e todo mundo sabe que é assim”.

 

As obras do PAC são acompanhadas, mesmo que não sejam executadas pelo governo federal, por um grupo articulado com os responsáveis no estado e município, disse Dilma. “A gente acompanha para poder identificar, antes de acontecer, os problemas e os riscos e propor soluções porque em toda obra de engenharia é certo que há problema.”

 

* Agência Brasil

Bento debate Trem Regional em Audiência Pública em dezembro

O Grupo de Trabalho do Trem de Passageiros (GTTP) da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou mais uma reunião em Brasília na quinta-feira, dia 21,  para avaliar o andamento dos trabalhos. Representantes da Serra estiveram presentes, entre eles o secretário de Gestão Integrada e Mobilidade Urbana de Bento Gonçalves, Mauro Moro. O próximo passo do grupo será uma audiência pública em Bento, no dia 12 de dezembro para apresentação o estudo de viabilidade técnica e econômica do trem regional.  O encontro deverá contar com a presença do governador Tarso Genro, que já foi convidado. Juntamente com o convite, foram encaminhados para o governador duas solicitações de apoio à instalação do trem regional entre Bento e Caxias. 

 

Foi solicitado empenho do governador junto ao Governo Federal para garantir o projeto básico de engenharia do Trem Regional, e sua inclusão no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A outra solicitação é de que o Estado seja parceiro na inclusão do Trem regional da Serra Gaúcha nos projetos prioritários do Governo do RS via PAC estadual, pois há necessidade de buscar suporte financeiro e investimentos da iniciativa privada na implantação do Trem.

 

Fonte: Tomaz Graciliano

Foto: Arquivo / Difusora